Confidences

Allez ce soir je vous livre le secret de mes débuts en planche à voile. Voici ma première planche. Environ trois mètres de long , 70 de large et un shape inédit.. L'arme absolue pour briller dans toutes les inter-ligues.

J'avais aussi les premières sandale Birkenstock, un modèle spéciale nautisme qui permettait de marcher sur l'O.....(source voile mag)

A+ pour +

And ze winner is

Suite de l'élection du voilier de l'année, pour ceux que cela intéresse: l'heureux vainqueur est le Django 770. Un petit voilier bi-quille relevable, capable de joli surf, et très adapté à la façade atlantique... Aucun des bateaux que j'ai eu le plaisir d'essayé....

Le Django 770

A+ pour +

Grand Pavois

Comme chaque année j'ai pu grâce à Edmond et Marie Claude me promener au grand pavois et participer aux essais pour l'élection du voilier de l'année. L'occasion de découvrir les nouveautés , mais aussi des voiliers de record, comme celui ci dessous, le plus petit voilier à faire le tour du monde (6,50m).

Le bateau d'Alessandro di benedetto

Le village bois, avec de magnifiques day-boat rétro..

Un Sun Fast 3200 en promo!!!....Carton rouge pour Jeanneau.

J'ai pu essayé le nouveau first 30, très joli bateau, avec des solutions techniques innovantes, qui le place parmi les favoris à l'élection du voilier de l'année. J'ai été impressionné par la vitesse de l'Elan 350 , très joli "canote", avec deux magnifiques barre à roue. J'ai également testé le JPK 10,10, bateau de course, très abouti dans son programme, mais qui permet une bonne polyvalence course/croisière. Et enfin dans un autre registre je me suis mis dans la peau d'un tour du mondiste sur l'allure 45, bateau en aluminium, répondant à un programme de grand voyage, équipé comme à la maison, mais encore assez véloce sous voile.

Tara Tari (à gauche) avec Corentin , constructeur de ce voilier traditionnel en fibre de jute et matériaux de récupération, qu'il a ramené seul du Bangladesh ( 9000 milles).

A+ pour +

C'est pas la crise pour tout le monde...

Voici un article paru sur le blog d'Olivier Chappuis (http://www.voilesetvoiliers.com/club/blogs/voir/Olivierchapuis#xtor=EPR-2-%5Bnews-08-09-2010%5D-20100908-%5Blien%5)

étant assez d'accord je vous en fais part...

L’Union Jack est devenu un vulgaire pavillon de complaisance. Plus il y a de pauvres brandissant leurs pancartes à Victoria Station pour vendre leurs bras, plus la City arme de gros sabots à moteur, auxquels je me refuse d’accoler le mot yacht, so british ou pas. Immatriculés à Londres, on les croise toujours plus nombreux, l’été en Méditerranée, l’hiver sous les tropiques.

Leurs lignes agressives le disputent à des noms ridicules dont ils n’ont certes pas le monopole (pour une fois qu’ils n’ont pas le monopole de quelque chose, concédons leur) mais qui affichent sans vergogne la juteuse activité de leur armateur : marchand d’armes, spéculateur sur le blé (l’oseille bien sûr mais aussi la céréale), banquier d’affaires, producteur de films porno, que sais-je encore (il n’y a qu’à lire, c’est écrit sur la boîte).

Les très gros bateaux à moteur sont de plus en plus nombreux en Méditerranée où le pavillon britannique est de loin le plus représenté dans cette catégorie des milliardaires, City londonienne oblige. (© Olivier Chapuis)

Au mouillage, ces immondes palaces laissent tourner leur radar vingt-quatre heures sur vingt-quatre, des fois qu’approcherait un pauvre n’ayant pas la carte (marine... bien entendu). Un hélico, des annexes plus grandes que votre voilier et une théorie de jet-skis complètent l’armada (la jet-set aime le bruit).

Et qu’il ne vous arrive pas une fortune de mer à portée de la leur, de fortune. Car ces gens là n’ont en guise de « marins » que des employés en chaussettes blanches qui ne lèveront pas le petit doigt pour vous venir en aide. Il y a longtemps que la sécurité de leur big boss a aboli toute forme de solidarité, maritime ou terrestre. Les fonds de pension ne toucheront donc jamais le fond ?